ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ – С ЧЕГО НАЧАТЬ?
Мне, участнику САИЭ, выпала возможность рассказать Вам немного о подходе к выбору оборудования для работы с системами кондиционирования. Материал данной статьи часто используем во вступлении на курсе базовой подготовки диагностов по системам кондиционирования современного автомобиля.
При возникновении потребности проводить работы с системой кондиционирования автомобиля (СКВ) возникает резонный вопрос – какое оборудование приобретать и какие знания потребуются? В данном виде сервиса существует чёткая взаимосвязь между знаниями и уровнем используемого оборудования: чем выше уровень знаний работника – тем проще и дешевле может быть применяемая техника. Если рассматривать составные части, входящие в состав оборудования (как в ручной комплект, так и в полу- и полностью автоматические установки для обслуживания СКВ) – можно обнаружить, что они практически идентичны...Разница заключается в использовании в установках автоматизированного управления процессами, не допускающего ошибочных действий обслуживающего персонала.
Ручной комплект – состоит из следующих компонентов:
-вакуумного насоса для удаления воздуха и влаги из СКВ автомобиля,
- манометрического коллектора в комплекте со шлангами и разъёмами для диагностики СКВ и управления процессами при обслуживании СКВ,
- баллона с хладагентом для заправки СКВ,
- электронных весов для контроля веса заправляемого хладагента в СКВ,
- инжектор для закачки масла и УФ красителя в СКВ.
Преимущества:
- низкая стоимость приобретения;
- возможность изменять состав комплекта и соответственно качество компонентов в дальнейшей работе;
- постоянная тренировка оператора при проведении работ, позволяющая гибко изменять параметры процессов сообразно задачам;
Недостатки:
- невозможность собрать и количественно оценить хладагент, удаляемый из СКВ автомобиля;
- невозможность оценить количество выкачанного масла, необходимость постоянного присутствия работника при проведении работ.
Также предъявляются высокие требования к качеству знаний и к аккуратности исполнителя.
Такой комплект отлично подойдёт для старта в работе с СКВ автомобилей; в кузовных цехах и в сервисах с небольшим объёмом работ по обслуживанию СКВ.
Установка полуавтоматического типа – наиболее распространённый тип приобретаемого оборудования для обслуживания кондиционеров автомобилей. Конструктивно установка представляет собой корпус с панелью управления, в котором размещены компоненты, аналогичные входящим в ручной комплект плюс электронное управление основными режимами. Статус полуавтоматических данные установки получили из-за невозможности провести цикл обслуживания без участия оператора.Поскольку бюджет полуавтоматических установок может отличаться раза в два (например китайская no-name и итальянская премиум-брэндовая установки), отличия в конструкции достаточно серьёзны.
Преимущества:
- наличие возможности забирать из системы автомобиля хладагент и определять его массу, что позволяет точнее диагностировать состояние системы по величине утечек и проводить сервисное обслуживание и ремонт без затрат на компенсацию выпущенного в атмосферу фреона,
- соблюдение экологических требований по недопущению попадания хладагента в окружающую среду (в России это вызывает смех... а вот в странах с жёстким надзором за соблюдением законов - за выпуск фреона в атмосферу немалые штрафы...);
- возможность частично разгрузить персонал, поскольку часть процессов происходит автоматически по заданным временным интервалам (эвакуация хладагента, вакууммирование, проверка на герметичность, заполнение системы по весу...),
- данная конструкция производит более благоприятное впечатление на клиентов сервиса по сравнению с ручным комплектом.
Недостатки:
- необходимость оператору принимать участие в проведении процедур контроля количества извлечённого отработанного и закачиваемого нового масла, поскольку в данном типе установок нет возможности взвешивания данных емкостей с маслами,
- есть возможность ошибок персонала из-за невнимательности при проведении операций,
Встречаются варианты полуавтоматических установок с весами на емкости с новым закачиваемым маслом, а также с заправкой маслом по таймеру с учётом заданной его вязкости (экономия на весах).
Данный тип оборудования хорошо подходит для работы на нём опытного персонала, понимающего суть процессов и гибко настраивающего установку под решение любых возникающих задач, включая работу с промывочным комплектом и адаптером для управления компрессорами с электронным управлением. Рекомендуется для сервисов с большим объёмом работ.
Полностью автоматизированные установки - наиболее дорогой вид оборудования. Все процессы происходят в автоматическом режиме, задача оператора такого устройства – подключить сервисные шланги, выбрать во встроенной базе данных обслуживаемый автомобиль и запустить процесс...Все последующие шаги контролируются с помощью электронного блока управления установкой... При наличии проблем или по окончании работы установка известит оператора звуковым и световым сигналами...
Преимущества:
- нет необходимости присутствия и контроля во время работы установки, оператор может заниматься другим автомобилем,
- отсутствует возможность ошибок персонала и повреждения автомобиля и установки,
- к уровню подготовки оператора предъявляются очень скромные требования, достаточно в принципе уметь найти сервисные порты под капотом и знать значение основных кнопок на панели управления.
Недостатки:
- большая стоимость, сложность конструкции;
- необходимость в грамотном сервисном обслуживании, т.к. наличие в конструкции минимум трёх весов для оценки количества хладагента и масел, а также множества различных датчиков приводит к необходимости частой их калибровки квалифицированным ремонтным персоналом .
Обычно покупка данного оборудования происходит исходя из желания начать работы по обслуживанию кондиционеров автомобилей сразу и без ошибок, не дожидаясь появления в сервисе специалиста по данной тематике, а поручив работы уже имеющемуся на данный момент персоналу.
Выводы:
- для начала работ по обслуживанию кондиционеров и при небольшом объёме работ вполне возможно обойтись ручным комплектом, пройдя обучение по обслуживанию СКВ автомобиля и накапливать опыт и «набивать руку» в дальнейшей работе;
- для опытных операторов и при большом потоке обслуживаемых СКВ автомобилей оптимальным выбором будет полуавтоматическая установка,
- для крупных сервисов с повышенными требованиями к уровню оборудования, а также в случае с отсутствием подготовленных пользователей установкой – выбор автоматического устройства станет оптимальным.
Качество проведенных работ при условии правильности их выполнения не зависит от типа используемого оборудования....
Будем рады видеть Вас на нашем курсе подготовки диагностов по системам кондиционирования современного автомобиля.
Специалист САИЭ
Павел (PAwell)