Архив статей

Почему у нас нет отдельного курса по подготовке специалиста в области автотехнической экспертизы? Просто данная профессия подразумевает постоянное развитие. Обучение идет на протяжении всей профессиональной деятельности. Если сейчас собрать вместе все то, что накоплено опытными экспертами, то можно запросто обучать человека этому по программе ВУЗа в течение 5 лет.

Ознакомление с подготовленным заключением независимой экспертизы зачастую вызывает трудности у человека, не обладающего специальными познаниями. Это является нормальным случаем в обыденной жизни, так как не каждый водитель знает все особенности конструкции своего автомобиля, а также методов для решения задач в ходе экспертизы его систем. Заключение, составленное полно и учитывая требования к данному документу, все равно потребует комментарии от юридической поддержки или дополнительного мнения другого автотехнического специалиста.

С точки зрения экспертизы двигателя транспортной машины следует разделять гидроудар, произошедший вследствие попадание в рабочую камеру жидкостей из обслуживающих систем силовой установки (топливо, масло системы смазки, охлаждающая жидкость) и гидроудар произошедший по причине попадания воды через систему питания воздухом. В первом случае необходимо исследование причин разгерметизации системы, жидкость из которой попала в рабочую камеру в недопустимом количестве. Второй случай (попадание воды через воздухозаборник) связан с недопустимой эксплуатацией автомобиля, если автомобиль не является транспортной машиной повышенной и высокой проходимости.

Гидравлическим ударом называется явление, происходящее в двигателях внутреннего сгорания при попадании в рабочую камеру значительного количества жидкости. Как известно, цикл работы поршневого четырехтактного ДВС состоит из 4-х тактов: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. На такте сжатия происходит сжатие газообразной топливовоздушной смеси (или воздуха у ДВС с впрыском в камеру сгорания). Газы, как известно, значительно изменяют свой объем при изменении давления. Жидкость изменяет свой объем в настолько малой степени, что ее считают практически несжимаемой. Если на такте сжатия в рабочей камере оказалась значительное количество жидкости (рис 1), то поршень не сможет дойти до верхней мертвой точки и остановится.

Одной из самых распространённых причин проведения автотехнических экспертиз современной автоматической трансмиссии являются удары, толчки, пинки, выбеги и прочие сочетания из словаря Даля. При проведении курса по диагностике АКП мне часто приходится отвечать на вопросы: откуда берутся удары в АКП после проведенного ремонта?

Подготовка данного этюда носит информационный характер и не является пособием к действию. Очень хочется, чтобы данную статейку прочитал каждый владелец автомобиля, который вбегает ко мне на сервис и начинает допытывать проводим ли мы очистку инжекторов или форсунок.

Основная цель при проектировании несущих систем — создание конструкции, которая будет обладать достаточной прочностью и жесткостью во всех режимах эксплуатации на протяжении всего срока службы. Под этим определением нужно понимать, что возникновения различных условий чрезмерного нагружения в эксплуатации, которые приводят к повреждению элементом рамы не является недоработкой конструктора. Просто для каждого автомобиля или транспортного средства поставлена своя задача, рамки которой определяются руководством по эксплуатации. Экспертиза компонентов несущих систем не простое исследования с позиции выявления причины разрушения элемента, особенно если не установлено наличие дефекта материала при изготовлении.

Современное положение дел в автомобилестроении и темпы развития электроники вывели на главенствующее место в диагностическом оборудовании устройства для отображения и обмена информацией со всевозможными электронными блоками - сканеры. Большинство проблем и неисправностей решается и устраняется именно данным типом оборудования, большую помощь в этом оказывает бортовые системы самодиагностики автомобилей. Но иногда возникает необходимость оценки правильности параметров (формы, частоты, амплитуды) входных и выходных сигналов блоков управления автомобиля, сравнение правильности поступления во времени сигналов от агрегатов. Часто для более объективного вынесения решения о необходимости ремонта требуется проведение специальных тестов, отсутствующих в функциях штатного блока управления этим агрегатом. И вот тут на помощь приходит прибор, способный решить эти задачи – осциллограф.

Экспертиза – ряд последовательных направленных действий компетентным специалистом для определения технического состояния объекта исследования. Для многих из нас это понятие ассоциируется с судебной экспертизой и воспринимается как что-то самостоятельное и должное в ходе спора двух сторон. На практике, необходимость в проведение экспертизы может возникнуть и на досудебной стадии. Это позволяет уменьшить риски и определить основания для иска, а так же позволяет оппонентам достигнуть компромисса.